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Automobilindustrie
Automatische, flurfreie Transporteinrichtung
Neues Fördersystem für Palfinger
Made by Demag!
Die drei Hauptvorteile Kundennähe, Gesamtbetreuung von der Konzeption bis zur Inbetriebnahme und hoher Sicherheitsstandard erwiesen sich wieder einmal als unschlagbare
Argumente für eine Großauftragsvergabe an Demag Cranes & Components. Diesmal war es die international renommierte Palfinger Produktionstechnik G.m.b.H. im oberösterreichischen
Friedburg, die eine neue Krananlage für ihre Sechskantrohrfertigung benötigte.
Mit dieser automatischen, flurfreien Transporteinrichtung sollten Stahlbauteile und dazugehörige Kleinteile in einer wesentlich kürzeren Durchlaufzeit als bisher zu den einzelnen Arbeitsplätzen befördert werden.
Eine geschlossenen Ringbahn, das an einer Aufgabestation mit den Sechskantprofilen und Kleinteilen beschickt wird. Ein einfaches Bedienpult dient der zentralen Steuerung via EDV-Eingabe.
Von hier aus wird alles geregelt: vom geplanten Pufferplatz bis zum "Zielbahnhof", von der alphanumerischen, 10-stelligen Bauteilenummer bis zur Pufferbelegung und vieles mehr.
So gesteuert und kontrolliert läuft alles "wie am Schnürchen". Jedes Werkstück fährt nach Freigabe durch den Beschicker in den ihm zugeordneten Pufferplatz. An den jeweiligen "Zielbahnhof " wird auch sofort die zu erwartende Bauteilnummer angezeigt, so daß die nötigen Vorrichtungen beschafft werden können. Auf dem ganzen Transportweg hängen die schweren Werkstücke knapp über dem Boden. Das dient der Sicherheit. Denn Personen können sich hier nicht unterhalb der schwebenden Lasten aufhalten.
An den Zielbahnhöfen bleiben die Lasten an den Aufnahmemitteln automatisch stehen. Auf Knopfdruck durch den Bediener werden sie mit einem Elektrokettenzug in eine
Querfördereinrichtung abgesenkt. Auch der Rücktransport der Leergebinde erfolgt auf Knopfdruck. In der Rücklaufstrecke werden die Fahreinheiten dann aufgepuffert und automatisch weitertransportiert.
Übrigens, von der Auftragserteilung bis zur Inbetriebnahme vergingen nur 21 Wochen! Noch ein Beweis für die Leistungsfähigkeit von Demag Cranes & Components, mit dem der
Salzburger Spezialist für flurfreie Transporttechnik seinen Spitzenplatz auf dem Weltmarkt bestätigt.
Demag - Ideen, die entlasten.
Das neue Demag-Fördersystem für Palfinger.
Power & Präzision im Detail.
Aufgabe:
6KT Rohre (Ausschübe f. LKW Ladekrane) sollen an einem bauseitigem Transportgestell von einem Aufgabeplatz (API) zu den jeweiligen (vor-)definierten Arbeitsplätzen
automatisch transportiert werden (Beladen-Entladen manuell).
Ist ein Arbeitsplatz belegt, soll das Transportgestell solange in einem Pufferbahnhof warten. Leergestelle sollen automatisch an den Aufgabeort (API) zurückgebracht, und aufgepuffert werden.
Lösung:
KBKII-R5 Ringbahn mit 14 Weichen elektrisch betätigt (in Steuerung eingebunden) 12 Stk. Fahreinheiten mit DRF Antrieb und Doppelkettenzug (2 Hakenabläufe). Traglast: à 1000 kg.
Type: LDKUND 5-500 KV1 4/2-2 F4.
Hakenweg: jeweils 4 m für KBKII Kurvenbahn mit Drehadapter.
Fahreinheiten mit Lichttaster als Aufprallschutz und mit "Vorlaufgitter" als Personenschutz ausgestattet. SPS Steuerung Siemens S7 mit dezentralen Peripherieeinheiten (Bedienterminals und Steuerkästen).
Navigation der einzelnen Fahreinheiten durch in die Steuerung integrierte Stoppstationen (mech. mit Druckzylinder schwenkbare Reflektoren).
Die komplette Ringbahn ist an einer mitgelieferten Stahlkonstruktion aufgehängt.
Ablauf:
Die Fahreinheiten mit dem bauseitigen Gestell werden am API manuell beladen und durch Eingabe am Bedienterminal zum jeweilig gewünschten Arbeitsplatz "geschickt".
Die Fahreinheit begibt sich automatisch zu den Arbeitsplätzen (APII - V) oder in einen freien Pufferplatz (bei "Belegt" Meldung AP). Am jeweiligen Arbeitsplatz kann die
Artikelnummer des Transportgutes bereits vor Eintreffen der Fahreinheit am Bedienterminal abgelesen werden (Rüstzeit).
Nach Beendigung der Entladearbeiten wird die Fahreinheit durch Freigabe (am Bedienterminal beim jeweiligen AP) über die Rücklaufstrecke automatisch wieder zum API zurückgesendet.
Kurz vor Erreichen des Aufgabeplatzes, API, bleibt die Fahreinheit stehen und kann von dort auf API jederzeit abgerufen werden (Sicherheit wg. Verkehrsweg).
Sicherheitshinweise:
Der Verkehrsweg im Stichbahnbereich (zw. APIII und IV) wird auch als Fluchtweg genutzt.
Dieser Bereich wird im Ernstfall auch bei Stromausfall automatisch geräumt (keine Fahreinheiten in diesem Bereich).Gelöst durch separate Stromeinspeisung USV.
Die Fahreinheiten sind mit Lichttaster und Reflektoren gegen Aufeinanderprallen ausgestattet. Weiters ist an jeder Fahreinheit ein Vorlaufgitter zum Personenschutz und
Verhinderung sonstiger Kollisionen mit am Boden befindlichen Hindernissen angebracht. Wird dieses Schutzgitter betätigt (leicht nach hinten geschwenkt) bleibt die Fahreinheit sofort stehen.
An den Verkehrswegkreuzungen sind Ampeln als optische Warneinrichtung bei Annährung einer Fahreinheit angebracht.
Mehr Info bei:
Demag Cranes & Components GmbH
Vilniusstraße 5, A-5020 Salzburg
Kontaktperson: Wolfgang Reichl
Telefon: 0662/88906-117
Telefax: 0662/88906-6117
